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domingo, 14 de julho de 2013

Um menino feliz e inteligente distribui felicidade em ambiente pobre... // William Kamkwamba

Do blog Carraspana Campista em 12/07/2013

Garoto de 14 anos cria moinho de vento para levar energia elétrica à sua família

Moinho foi criado por William com sucata encontrada pela cidade. (Foto: Divulgação)


Morador do povoado de Kasungo, no Malawi, um jovem de apenas 14 anos decidiu ajudar sua família e comunidade. Sem eletricidade no local, William Kamkwamba decidiu construir com as próprias mãos um moinho de vento para gerar eletricidade, provando que força de vontade é a base para vencer qualquer desafio. 

Em 2001 uma forte seca atingiu o país, deixando quase 10 mil mortos pela fome. Sem dinheiro para manter a colheita e alimentar seus sete filhos e esposa, o pai de William foi obrigado a tirar seu filho da escola para economizar. Diante disso, o jovem decidiu ir para a biblioteca da cidade e estudar por conta própria. 

O jovem encontrou uma bateria de carro e conseguiu manter lâmpadas e rádios ligados. (Foto: Divulgação)

Ao se deparar com um livro em inglês especializado em energia sustentável, William, mesmo sem entender o idioma, se baseou nas figuras e nos diagramas para montar um moinho. Seguindo apenas instruções básicas, já que ele não possuia os recursos necessários para montar um igual ao da publicação, William encontrou pedaços de lixo pela rua e em moinhos, adaptando o projeto às suas necessidades. 

Outros moinhos foram criados para aumentar a produção de energia. (Foto: Divulgação)

Após um tempo de funcionamento e gerando eletricidade somente para a sua casa, o jovem começou a chamar atenção de instituições e recebeu ajuda para promover melhorias no equipamento. A história chegou a um jornal local e rapidamente se espalhou, colocando o nome de William em palestras sobre desenvolvimento sustentável pelo mundo. 

Sistema de bombeamento de água também foi levado para a comunidade. (Foto: Divulgação)

Com a ajuda da comunidade internacional, o jovem, então com 19 anos e estudante da African Leadership Academy, já havia criado até um sistema de bombeamento de água através da captação de energia solar ao lado dos novos moinhos de vento, auxiliando as colheitas do local.
 Formado em 2010 na instituição, se 

matriculou na Universidade de Dortmouth, 

nos Estados Unidos, onde estuda atualmente.
-yahoo notícias - 

quarta-feira, 13 de março de 2013

Salão do Automóvel de Genebra antecipa estreias de carros para o mercado brasileiro


Salões

12-03-13 | Texto: Daniel Magri | Foto: Daniel MagriVoltar

De Genebra para o Brasil

Veja os modelos apresentados no Salão que em breve chegarão por aqui

É curioso notar que eventos como um Salão do Automóvel pegam a cara do país onde eles acontecem. O brasileiro, em São Paulo, por exemplo, tem clima quente e novidades voltadas para nosso mercado. Já o de Genebra, na Suíça, praticamente assume o papel político do País e, de forma neutra, traz novidades que interessam a diversos tipos de público. Inclusive para nós brasileiros.

O evento suíço foi palco para importantes lançamentos, que vão dos carrões aos elétricos, passando por híbridos supereconômicos – quem diria que viveríamos para ver uma Ferrari híbrida? – e chegando a veículos que sugerem formas alternativas de transporte.

Durante nossa cobertura no Salão de Genebra vimos muitos modelos que, em breve, estarão rodando por nossas ruas. Separamos alguns para você conhecê-los nesta matéria:

Peugeot 

A Peugeot apresentou o 2008. O utilitário será lançado oficialmente no segundo semestre de 2013 e será produzido na planta da marca francesa no Brasil em breve. O novo 2008 foi criado na plataforma do hatch 208. Conforme as informações anunciadas, o modelo tem 4,14 m de comprimento e 1,74 m de largura. Vem para brigar com Ford EcoSport e Renault Duster.

Audi

A marca das quatro argolas levou para o Salão o RS Q3. Trata-se da primeira versão esportiva que a marca lança para sua linha de utilitários. Ele traz sob o capô motor 2,5L, turboalimentado, de 310 cavalos de potência. Além do bloco apimentado, o modelo ganhou uma série de modificações no visual para aumentar sua pegada esportiva. Chega por aqui no primeiro trimestre de 2014.

Outra novidade foi o RS6 Avant, a perua mais rápida do mundo. O carro ultrapassa os 100km/h em 3,9 segundos com motor 4.0 TFSI V8 biturbo que desenvolve 560cv de potência. No Brasil sua comercialização terá início no último trimestre.

Dacia

A Dacia, braço romeno da Renault, apresentou o Duster Adventure. Ele é a versão aventureira do utilitário comercializado por aqui e está equipado com um pacote especial de acessórios. Entre eles, encontram-se barras no teto, acabamento diferenciado para o exterior e tapetes internos emborrachados, além de rodas de 16 polegadas de diâmetro. O modelo será comercializado a partir de abril em mais de 16 países. Há a possibilidade de sua chegada ao Brasil, uma vez que se trata de uma edição especial.

Citroën

A Citroën levou para o evento suíço o conceito Technospace. Mas pode chamar de novo C4 Picasso. A versão final da minivan deve ser revelada daqui a alguns meses, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha. No Brasil, o modelo deverá contar com o motor 1,6L THP, com transmissão de seis velocidades - conjunto que já equipa o DS4.

Ford

A marca do Oval Azul levou para o Salão o EcoSport. Até aí, nenhuma novidade para nós brasileiros. Mas lá no Velho Continente o utilitário ganhou um recheio diferente: o aclamado motor 1,0L EcoBoost. Isso mesmo, o EcoSport na Europa é 1,0L! Algo que a Ford no Brasil sempre descartou.

BMW

A marca bávara revelou o Série 3 GT. Uma mistura entre sedã e perua, o modelo distingue-se por incluir um spoiler traseiro que é ativado quando o veículo atinge 110 km/h e retrai-se quando a velocidade cai para 70 km/h. Ainda não há data estimada para sua chegada ao Brasil.

Mercedes-Benz

A principal atração da Mercedes-Benz no Salão de Genebra foi a versão esportiva do Classe A, o A 45 AMG. Contudo, o modelo que provavelmente chegará antes ao Brasil é o CLA. Apresentado pela marca durante a última edição do Salão de Detroit , em janeiro, o modelo conta com motor de 211 cavalos, suspensão esportiva e tração integral all-wheel drive.

Volkswagen

Em meio a uma enxurrada de “Golfs” que a Volkswagen levou para o Salão, encontramos o Cross-Up!. O modelo é a versão aventureira do compacto Up!, que deve chegar ao Brasil no segundo semestres deste ano. Na última segunda-feira (12), um leitor do WebMotors flagrou um protótipo camuflado do modelo rodando pelo município de São Bernardo do Campo (SP), terra da Volkswagen no Brasil.

segunda-feira, 21 de janeiro de 2013

Um amor pra toda a vida! O cão espera pacientemente pela dona que morreu há dois meses.


Cão vai à missa diariamente após a morte de dona na Itália


segunda-feira, 7 de janeiro de 2013

Secretaria de Fazenda de SP faz concurso para salário de R$8.500,00


Secretaria da Fazenda de SP abre concurso com salário de R$ 8.582



SÃO PAULO - A Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo abriu concurso público para agente fiscal de rendas. Ao todo são 885 vagas, sendo 782 vagas para área de gestão tributária e 103 para área de tecnologia da informação.
Podem se inscrever candidatos que tenham nível superior em qualquer área. O salário inicial é de R$ 8.582,75.
Como se inscrever Os interessados devem fazer a inscrição até 18 de janeiro no site da Fundação Carlos Chagas (www.concursosfcc.com.br), organizadora do concurso. A taxa é de R$ 90.
As provas ocorrem nos dias 23 e 24 de março.

quinta-feira, 27 de dezembro de 2012

Movimento gay cria igreja para homossexuais / vídeo


Igrejas para gays se proliferam no Brasil

As igrejas cristãs tradicionais não toleram manifestações explícitas de homossexualidade. Ao contrário, as igrejas continuam suas políticas de repreender, oprimir e expulsar gays.

Como consequência, cristãos homossexuais têm reagido à discriminação criando suas próprias igrejas no Brasil. Hoje, existem 40 desse tipo no país.

A transsexual Alexya Lucas é uma das participantes desse movimento. "Eu percebi que eu podia ter uma igreja onde podia ser eu mesma. [...] Me alegro por que posso dizer 'venham, aqui tem uma casa para vocês'", diz.

Alexya, que hoje estuda teologia e espera ser a primeira reverenda transexual do Brasil, espera que um dia essa situação mude. "As igrejas cristãs vão ter de se abrir para a homossexualidade, para a transexualidade. Eu sei que eu não vou ver isso, mas estou fazendo parte deste processo".

Saiba mais sobre esse movimento no "Documento Yahoo!":


Veja também:
Aldeia na Colômbia vive do cultivo de coca

Conheça o surfista cego de Guarapari
Estudantes de internato na Indonésia jogam 'futebol de fogo'

domingo, 9 de dezembro de 2012

A Tecnologia de Informação será essencial na vida das pessoas em poucos anos...


Vida urbana: especialistas apostam na tecnologia da informação



BARCELONA - As estimativas são da Organização das Nações Unidas (ONU). Todos os dias, cerca de 200 mil pessoas passam a morar em áreas urbanas em todo mundo. Até 2050, as cidades deverão concentrar 70% da população do planeta, índice já superado pelos países da América Latina e Caribe, regiões com maiores percentuais (80%). Tantas pessoas num mesmo lugar trazem enormes desafios, muitos deles comuns para brasileiros, mexicanos, colombianos: uma grande pressão por consumo de recursos naturais, que são finitos, e um aumento diário da demanda por serviços.
A imagem ao lado representa bem as consequências desse cenário. Criada pelo artista catalão Francesc Palomas, a aquarela de uma cidade superpovoada retrata um lugar com muita poluição, excesso de veículos, congestionamentos, poucas áreas verdes, produção abundante de lixo. Uma região urbana que incorporasse os preceitos de uma cidade sustentável deveria ser também mais verde e menos poluída. É um lugar mais agradável para se viver, como mostra a ilustração da próxima página, do mesmo artista.
Mas como transformar essa cidade imaginada em realidade? Apesar da crise econômica mundial que se arrasta há anos, uma série de instituições públicas e privadas, além de organizações não governamentais, têm apostado na tecnologia para encontrar soluções inovadoras no caminho do consumo racional de energia e água, gestão do trânsito, redução de CO², coleta de detritos e uso de transporte sustentável. São as chamadas cidades inteligentes.
Embora a tecnologia da informação seja uma das principais características na gestão das cidades inteligentes, especialistas, prefeitos e cientistas sociais têm defendido a necessidade de o uso dessas ferramentas promoverem ambientes colaborativos. Aparentemente simples, a proposta tem um efeito bastante significativo. Muitas soluções para os problemas locais dependem das informações que os próprios moradores têm acesso - ou podem gerar para as prefeituras - através, por exemplo, dos seus celulares.
- Cidades inteligentes não são apenas municípios dotados de infraestrutura tecnológica, mas aquelas que buscam ações coordenadas que facilitem o acesso dos cidadãos aos serviços e ao conhecimento. Sem essa preocupação, investir apenas em tecnologia pode resultar num grande gasto em equipamento, mas em pouco ou quase nenhum retorno social e econômico para a população - observa Tim Campbell, autor do livro "Além das Cidades Inteligentes" e presidente do Urban Age Institute, ONG com sede em Berkeley, nos Estados Unidos.

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Joelmir Beting não resistiu a doenças como vasculite e AVE


Atualizado: 29/11/2012 18:03 | Por Jose Maria Mayrink, de O Estado de S. Paulo, estadao.com.br

O jornalista que traduziu o economês

Morreu na madrugada desta quinta-feira, aos 75 anos, no Hospital Israelita Albert Einstein, em São Paulo, o...


Morreu na madrugada desta quinta-feira, aos 75 anos, no Hospital Israelita Albert Einstein, em São Paulo, o jornalista Joelmir Beting. Internado desde 22 de outubro para tratamento de vasculite autoimune, Joelmir sofreu um acidente vascular encefálico hemorrágico (AVE) no domingo, permanecendo em estado grave desde então. Seu corpo foi velado das 8h às 14h no Cemitério do Morumbi e cremado, no final da tarde, no Cemitério e Crematório Horto da Paz, em Itapecerica da Serra.
Depois de uma passagem pela Folha de S.Paulo, Joelmir teve sua coluna diária distribuída pela Agência Estado e publicada pelo Estado e pelo Globo entre agosto de 1991 e dezembro de 2003. "Joelmir considerava suas passagem pelo Estado como auge de sua carreira", disse Lucila, sua mulher, com quem foi casado durante 49 anos.
O jornalista que revolucionou a cobertura da economia no jornal, no rádio e na televisão, ao traduzir em linguagem comum o dialeto do economês que só os iniciados eram capazes de entender, desembarcou em São Paulo com a roupa do corpo em 26 de dezembro de 1955. Vinha de Tambaú, a 260 quilômetros da Capital, cidade onde nasceu em 21 de dezembro de 1936.
Neto de imigrantes alemães que ficaram ricos na lavoura e depois perderam tudo, Joelmir José Beting começou trabalhando como boia-fria aos 7 anos, para ajudar o pai na colheita de jabuticaba e limão na roça. Vendeu tomates na rua e foi coroinha do padre Donizetti Tavares de Lima, hoje em processo de beatificação no Vaticano, a quem poderia atribuir um milagre.Foi o padre Donizetti que, milagre ou não, curou Joelmir de uma gagueira crônica, fazendo-o rezar com ele em voz alta. Locutor do serviço de alto-falante da prefeitura de sua terra e, mais tarde, comentarista de economia em São Paulo, o profissional exibia o microfone, falando agora com desenvoltura, para os colegas que riam dele na escola.Joelmir entrou na profissão empurrado pelo padre Donizetti, que o aconselhou a estudar Sociologia e a fazer jornalismo. Uma carta de apresentação do "guru espiritual", como ele o definia, garantiu uma vaga de revisor num dos jornais de Assis Chateaubriand. Fez futebol em O Esporte e no Diário Popular e na rádio Panamericana, atual Jovem Pan. Até aí, queria seguir no magistério, como fizeram dois brilhantes colegas de turma, Francisco Weffort e Ruth Cardoso.
'Chacrinha'
Ao se formar em Ciências Sociais, Joelmir trocou o jornalismo esportivo pelo econômico, em 1962. Quatro anos mais tarde, foi convidado a lançar uma editoria de Automóveis na Folha de S. Paulo. Em 1968, foi nomeado editor de Economia do jornal e, em 1970, passou a assinar uma coluna diária. Em 1991, foi contratado pelo Estado, juntamente com Paulo Francis. Sua coluna era publicada, então, em mais de 50 jornais no País.
"A coluna diária foi meu pau da barraca profissional. Com ela, desbravei o economês, vulgarizei a informação econômica, fui chamado nos meios acadêmicos enciumados de 'Chacrinha da Economia', virei patrono e paraninfo de 157 turmas de Economia, Administração, Engenharia, Direito...", escreveu Joelmir em seu currículo em 2004.
Trabalhava 15 horas por dia. Seu braço direito na organização da agenda era Lucila, com quem se casou em 14 de abril de 1963.
"Lucila é ótima. Temos um casamento de 30 anos (49 anos em 2012) de comunhão total, a ponto de provocar ciúmes em nossos filhos (Gianfranco, de 49 anos e Mauro, de 46 anos). Preciso sempre dela fisicamente ao meu lado, senão fico meio perdido", escreveu no currículo.
O casal se conheceu na Rádio 9 de Julho, da Arquidiocese de São Paulo, em 1958. "Foi lá que a gente se engraçou", escreveu Joelmir, lembrando o começo do namoro. Lucila, discotecária da emissora, tinha 17 anos. Joelmir, aos 23 anos, era locutor comercial.
Consultoria
Joelmir trabalhava muito e ganhava um bom dinheiro. Por conferência ou consultoria, "ganhava mais do que trabalhar em jornal, rádio e televisão juntos". Restringia os compromissos a São Paulo e arredores, estendendo-os no máximo ao Rio.
Dava, em média, oito palestras por mês em empresas, convenções, simpósio, congressos e seminários. "É onde me reencontro com a profissão que pretendia seguir nos tempos da Universidade de São Paulo (USP): o magistério", confessou. Nos últimos anos, era editor e comentarista de Economia da Rede Bandeirantes, para a qual voltou, depois de um período na TV Globo.
Agenda sempre cheia, arrumava tempo para jogar vôlei com amigos no Clube Pinheiros e para uma corrida diária de 7 km. Almoçava sempre em casa e, se tinha algum luxo era beber um bom vinho - branco alemão e tinto francês. Adorava viagens. O implante de cabelo foi vaidade confessada, porque não assumiu a calvície. O que diriam, se usasse peruca e ela caísse no meio da rua? Iam dizer que "um cara que mente o cabelo pode mentir muita coisa mais séria".
Um dos marcos da carreira de Joelmir foi uma entrevista com o líder cubano Fidel Castro. A conversa de 15 horas em Havana virou livro. Os Juros Subversivos, publicado em 1985. O jornalista escreveu também Na Prática a Teoria é Outra. Em 1969, ganhou o Prêmio Esso de Informação Econômica, o mais importante dos muitos troféus que colecionou.

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

Vettel é o novo campeão da Fórmula Um


Sebastian Vettel: O menino prodígio da Fórmula 1

Lance!Press – 3 horas atrás

DESTAQUES EM ESPORTES

Sebastian Vettel provou em 2012 a velha máxima de que mais difícil do que chegar ao topo é se manter lá. Foi uma temporada de altos e baixos em que o alemão precisou manter sangue e cabeça frios para prevalecer no Mundial pela terceira vez consecutiva. Um feito e tanto, que só aconteceu antes com outros dois pilotos: Juan Manuel Fangio (cinco títulos no total, quatro entre 1954 e 1957) e Michael Schumacher (sete títulos, sendo cinco entre 2000 e 2004).
A raridade do feito de Vettel bastaria para encerrar as discussões sobre o merecimento de seus feitos. Mas, como Fernando Alonso jocosamente
sugeriu no calor da disputa, há quem acredite que o sucesso do alemão é fruto exclusivo dos carros projetados por Adrian Newey, diretor-técnico da Red Bull.
Como se Vettel, de 25 anos, não tivesse um companheiro de time comprovadamente capaz de ganhar corridas. Como se não fosse o piloto mais trabalhador do grid hoje, louco para se enfurnar em reuniões técnicas e estudos aprofundados de telemetria para espremer do carro um ou dois décimos de segundo.
Estas qualidades ficaram muito claras neste ano. Depois que a FIA proibiu o uso dos difusores soprados no final de 2011 - a grande arma da Red Bull no ano passado -, o carro come çou esta temporada se comportando de maneira diferente: escapando de frente nas curvas. É uma tendência que Vettel odeia. Ele prefere um carro que escorregue levemente de traseira, para fazer uma correção rápida com o volante antes de sair acelerando na reta seguinte.
Seu trabalho no ano foi entender quais áreas poderiam ser trabalhadas no RB8 para que o acerto em cada pista trouxesse de volta este comportamento. Uma difícil tarefa em uma era em que os testes na Fórmula 1 quase inexistem.
Vettel criou uma dinâmica de trabalho com a equipe de aproveitar ao máximo os treinos livres para se concentrar na tarefa de desvendar os segredos do carro. As lições que foi tirando ajudaram para que Newey desenvolvesse o modelo de maneira a acelerar o processo.
O resultado disso? No terço final do campeonato, finalmente trouxe o carro totalmente ao encontro de seu estilo de pilotagem. E conseguiu, com isso, imprimir o tipo de corrida que mais gosta: largando da pole position e controlando sua vantagem para quem vinha atrás até a bandeira quadriculada.
Por tudo isso, tornou-se merecidamente o campeão de 2012.
Bate- Bola - Sebastian Vettel - Piloto Alemão Tricampeão Mundial, na entrevista coletiva
Como você ordenaria este título em relação aos outros dois?
Vettel - É difícil comparar. Foi uma temporada difícil, tanto dentro quanto fora das pistas. Foram muitos altos e baixos, mas sempre mantivemos a compostura. É preciso ser honesto consigo mesmo e poder se olhar no espelho.
Você se refere a algo específico quando diz isso?
Os adversários tentaram de tudo para nos superar. Dentro e fora dos limites. Enfrentamos muita resistência. Alguns fizeram coisas que jamais pensaríamos em fazer. Mas não nos cabe comentar isso em detalhes. Precisamos nos concentrar no que fazemos.
O que você diz por se tornar o terceiro piloto da história com três títulos mundiais seguidos?
Uma pessoa sábia me disse que uma vitória depois de uma vitória é sempre mais difícil, já que todos se concentram em você. A pressão cresce. É nisso que penso nos momentos difíceis. Também ajuda ter claro que você nunca é tão bom ou ruim como falam.
A quem credita seu sucesso?
Agradeço minha equipe. Pode parecer apenas uma frase. Mas eu realmente me sinto como uma parte desse time. Na segunda-feira esta temporada será passado, e o pessoal já trabalhar á no carro para a próxima temporada. E ninguém faz este trabalho pelo salário, mas porque ama fazê-lo.
O ano de Vettel
Vitórias - Foram cinco, nos seguintes GPs: Bahrein, Cingapura, Japão, Coreia do Sul e Índia.
Pódios - Além destes triunfos, subiu ao pódio na Austrália, Grã-Bretanha, Bélgica, Abu Dhabi e EUA.
Sem pontos - Abandonou os GPs da Europa e Itália e não pontuou no Grande Prêmio da Malásia.
Pole positions - Saiu na primeira posição seis vezes: Bahrein, Canadá, Europa, Japão, Índia e EUA.
Voltas mais rápidas - Foi o mais veloz em quatro oportunidades: Bahrein, Japão, Abu Dhabi e Estados Unidos.
Assumiu a liderança - Após o Grande Prêmio da Coreia do Sul. Conseguiu mantê-la por mais quatro provas, até conquistar o título mundia

segunda-feira, 5 de novembro de 2012

No Brasil o Crime parece trabalhar melhor e com mais agilidade do que o Castigo


Irmã de Hulk é sequestrada na Paraíba

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Por  | Yahoo! Esportes – 1 hora 34 minutos atrás
Angélica Aparecida Vieira, de 22 anos, irmã do atacante Hulk, do Zenit (RUS) e da Seleção foi sequestrada em Campina Grande, Paraíba, cidade onde vive com sua família. O crime aconteceu na tarde desta segunda-feira e foi confimado pela Polícia Militar, que já se encontra na residência dos familiares.

O sequestro ocorreu às 14h desta segunda-feira, quando Angélica se encontrava em um restaurante em que trabalha como nutricionista na capital paraibana. Ela estava acompanhada do gerente do local, Helio Pereira da Silva, que a deixou sozinha por alguns instantes e, quando retornou, se deu conta do sequestro. Ele foi levado a um hospital e medicado, pois se encontrava em estado de choque.
A família de Hulk está toda reunida na casa do atacante na Paraíba e não faz contato com a imprensa. Seguranças fazem a proteção da casa e o pai do atacante, Gilvan, é quem faz os contatos com a polícia. Até o momento os sequestradores não se comunicaram com a família para falar sobre um eventual resgate.
Na última janela de transferências da Europa o atacante deixou o Porto (POR) e foi para o futebol russo, comprado pelo Zenit por R$ 143 milhões.